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汽车租赁跨国巨头中国市场折戟 本土租赁企业崛起 |
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中华品牌管理网
， 2009-9-16，
作者：
杜雅文
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访问人数：1804
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几年前，全球汽车租赁的“No.1”赫兹和“No.2”安飞士在中国市场折戟沉沙恨未消。
企业———至尊、神州、一嗨，它们或采用“赫兹模式”，或进行本土改良，大力推行它们的商业新主张。基本上，这是一个简单的商业模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。 “包车吗？一天300元随便跑”，在一些城市的火车站、商业旺区经常能碰上这样的询问。在珠三角、长三角等地区，大批中小企业为了节约成本，均会选择汽车租赁服务，这也给小规模的汽车租赁公司提供了市场。 对于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择也许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。 租赁：“看不到天花板的行业” “这是一个看不到天花板的行业”，至尊租车董事长何伟军认为，中国的汽车租赁市场刚刚起步，市场容量之大难以估量。 随着经济飞速发展，中国汽车消费总量已经在全球排名第三。对汽车租赁市场的广阔空间，有专家预测，到2015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。然而，目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。 规模小、各自为政是目前汽车租赁企业呈现出来的行业特点。截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80％的企业运营车辆不足50辆。 由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要一定规模才能盈利。成立于1918年的全球最大租车公司赫兹，在全球拥有的车辆高达五十多万辆。相比之下，至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时间不过三年，数量在千辆左右，都还属于起步阶段。 起步阶段：“跑马圈地” 目前，至尊、神州、一嗨等企业尚处于跑马圈地的阶段。至尊被认为是赫兹的中国版，在全国率先引入免担保、零租金的信用卡刷卡租车服务，将传统繁琐的租车手续进行了颠覆性改革；一嗨则另辟蹊径，最初进入市场提供的是带驾服务，从而实现了错位竞争；神州被认为是延续了至尊的模式，不过神州目前也已经推出了带驾服务。 作为“朝阳产业”，这三家企业均成功引入了风投，获得资金支持。在现阶段，它们的主要目标是进一步扩大车辆数量，在全国建立网络并优化布局。 一嗨租车总裁章瑞平认为，汽车租赁企业的运营模式都差不多，提供的服务类型也都差不多，关键在于运营管理水平的强弱。 负责一嗨租车项目的启明创投合伙人童士豪认为，大规模意味着大资金的投入。如果要达到上市目标，则汽车规模必须超过万辆，而目前还没有一家本土企业达到这个标准。汽车租赁企业往往需要占用巨量资金，要想在竞争中获胜，就必须资金管控到位，有很强的运营调度管理能力。 |
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| 来源：创业邦 | |||||||||||||
| 标签： 汽车租赁 跨国巨头 市场 本土企业 | |||||||||||||
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