重庆摩博会，如何将“鸡肋”烹成美味？
(徐勉振,2008-5-30)
所有的一切都在料想当中，但是事态的发展速度却又让很多人大跌眼镜。以参展商的身份参加中国国际摩托车博览会，对于浙江省玉环县新丰车辆配件厂的江建忠来说,这还是第一次，为此，他们已经做了相当长时间的准备。在江... (阅读：2310)
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大长江，零的反思
(徐勉振,2008-4-16)
在去年的这个时候，很多人还为大长江的发展捏了一把冷汗。“现在王大威执掌的大长江集团拥有年产300万辆摩托车及300万台发动机的规模，而2007年大长江的摩托车销量为282.48万辆，直逼企业产能极限，今后大长江该如何... (阅读：1619)
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豪爵的成功能否复制？
(徐勉振,2008-4-16)
在去年的这个时候，很多人还为大长江的发展捏了一把冷汗。“现在王大威执掌的大长江集团拥有年产300万辆摩托车及300万台发动机的规模，而2007年大长江的摩托车销量为282.48万辆，直逼企业产能极限，今后大长江该如何... (阅读：1561)
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品质，大长江的坚定选择
(徐勉振,2008-4-16)
大长江归零2007年3月17日下午3点，随着一款亮银色的天鹰踏板车驶下总装线，标志着大长江集团的第1000万辆摩托车从此诞生。据数据显示，大长江2007年销量年比上升21.45%，实现销量282.48万辆，出口年比上升36.87%，销... (阅读：3635)
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体系锻造，翻开大长江的制胜底牌
(徐勉振,2008-4-16)
在市场竞争充分的时候，到底如何能使自己在中国摩托车产业竞争的“红海”中脱颖而出？很多企业都“一脸茫然”。配套体系高度同质化、生产体系高度同质化、营销体系高度同质化、服务体系高度同质化，一切都好像又回到... (阅读：2113)
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二次消费，为中国摩托车市场创造需求
(徐勉振,2008-3-26)
二次消费，为中国摩托车市场创造需求这次我们将注意力落在了摩托车市场的二次开发上。卖光市场的概念其实很久以前就经常在和编辑部同事讨论，但是那个时候市场的无限繁荣并没有激起很多人居安思危的意识，随着2007年... (阅读：1619)
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徐勉振：谁吞噬了中国摩托车市场？
(徐勉振,2008-3-26)
近年来，摩托车的“中国制造”因为质量与涉嫌低价倾销的原因，在全球市场上受到前所未有的指责，未来发展将面临更为严峻的国际市场环境。而中国摩托车制造业的“麻烦”不仅来自这些外来因素，国内市场消费趋势的变革... (阅读：2770)
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你好，2008
(徐勉振,2008-1-23)
2008年迈着坚定地步伐从容不迫地走来。闲暇时翻开日历，离春节仅仅剩了8天。再过192个小时，光阴就将我们送上时空的另一个循环。2007年，虽然有些狼狈和沮丧，但庆幸的是我们还活着，还在经营着自己喜欢的摩托车生意... (阅读：1365)
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遭遇“冬眠”，陕北市场梦醒何时？
(徐勉振,2008-1-23)
陕北今年的严冬来得似乎比往年更早些。随着气候的骤变，街上的行人越来越少，偶尔闪过的也都是些急匆匆赶路的身影，大家尽量减少室外逗留的时间，逃避这难耐的严寒。在延安市东关汽车站后霸排摩托车配件批发部，寒风... (阅读：2423)
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高成本时代来临 摩企如何重塑“生态平衡”(二)
(徐勉振,2007-12-13)
原材料涨价、政策监管加严、生产标准不断升高、出口国外受限、专利保护力度提高……一切的一切，使我们离曾经成长的母环境越来越遥远。这些事实越来越清晰地向我们印证一个猜测：中国摩托车制造的高成本时代已经来临... (阅读：1769)
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