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中华品牌管理网，
2008-7-2，
作者：
王汇骏
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访问人数： 1525
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我们从几件关于车标的事情可以看出端倪。先看经济车型，有将夏历换成丰田的，有将哈飞赛马换成三菱的，更有将吉利换成奔驰的，而中高级轿车也不例外，一些消费者在购买风神蓝鸟后先是到维修站话钱把风神换成NISSAN，再后来，新蓝鸟干脆直接启用NISSAN标志，风神也成为动风日产的一个商用车部门；最新的威姿也终于将一汽换成了丰田标志。再看看近年出产的新品，几乎清一色的国际品牌标志。但这绝非偶然，而是落后的中国轿车工业在发展中所必须经历的一个过程，如果连这一角色都演不好，中国的轿车工业也就没了希望。
趋势二民族品牌国际化
民族品牌国际化有三个方面的含义，一是民族品牌本身由于组织了全球资源，比如华晨中华，已经具有浓厚的国际化色彩。二是民族品牌走向国际市场参与竞争。汽车市场已经超越地理空间的限制成为一个全球性的市场，民族的、区域的政治与文化环境的因素对品牌的推动和认知已不能构成障碍，国际品牌能走进中国市场，中国品牌也就能走出国门，比如奇瑞在中东建厂，就走出了可喜的一步。而上海通用参股大宇，更多意义上是国内资本参与了国际竞争，但都表明了一种积极的实力和态度。三是民族品牌通过一定的接、建设或者包装，已经不再是原来的土气十足，而是已经成长为现代、时尚、充满个性、具有国际化视野和国际品牌高度的新一代民族品牌。
趋势三经济型轿车始终是民族品牌繁荣的热土，但产品档次将逐步提升。
国内经济型轿车市场从2001年开始进入持续高速增长阶段。最近调查公布的资料显示，公众心目中十大购车首选品牌依次为：捷达、富康、宝来、红旗、赛欧、奇瑞、帕萨特、派力奥、桑塔纳和奥迪，其中有六大品牌都是经济型轿车。而吉利等民族品牌在这方面的优势最为明显，这个层次的消费者对是否国际品牌关注度最低。可以断言，民族品牌能否做大做强，将和这一市场的发展有着密切联系。同时，随着民族品牌的成熟，逐步提升产品和品牌档次也成为一种必然的需求。
趋势四民族品牌自主研发进程将加快，终将实现产品、技术国际同步化
没有技术的独立，就没有经济的独立，也就没有政治的独立。从上汽建立自主品牌研发基地，致力于加快拥有自主知识产权及自主品牌产品的技术研究和制造，就表明了一种态度和趋势，我国的民族轿车工业，将逐步由以往的汽车产品引进开发向着自主、联合开发迈进，通过探索有利于创新和科技成果转化的有效运行机制，以及与国外知名汽车设计公司的合作，逐步形成产品开发、项目管理的基本组织模式、工作流程，以及核心技术开发能力，从而全面实现自主产品的开发，实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。
3、 中国民族轿车工业如何走向振兴
首先，中国的轿车企业要提高效率，扩大产能，整合资源，积累资本，只有做大做强，形成规模，才能不被轻易挤垮。同时采取各种形式的对外合作，通过消化学习，提高开发能力，实现自主开发。
其次，企业还要注重提升综合素质，包括管理能力、营销能力，因为轿车生产的复杂性和规模化，决定了生产组织和管理，销售和服务体系的建议，市场推广的运作也是影响竞争能力的关键因素。
最后，中国的轿车企业必须树立正确的品牌观念和品牌意识，必须将品牌作为一种文化和一个长期的、完整的资产工程去创建和经营。一流的企业做品牌差异，二流的企业做产品差异，三流的企业只能做价格差异。我们看到，国内多数轿车品牌缺乏起码的品牌积累和鲜明的品牌特征，特别是在经济型轿车市场，由于品牌定位和产品特点差异都不大，所以厂商只能靠价格的杠杆和一些促销手段来赢得市场份额，而没能将精力放在品牌建设上，这种观念必须转变。
今天的国际市场就是明天的国内轿车市场。未来的竞争必然发生在3—5个大型汽车集团之间的各个级别、类别的产品的竞争，而市场竞争的针对性、同质性，要求企业必须找准自己的细分市场，在努力扩大优势产品线的同时，应该积极进行产品创新，提升品质，加强服务，同时密切关注消费者的需求变化，加强品牌的塑造和传播，使其成为一个具有独特个性、富于生命力，不断创新的鲜活的品牌。任何淡漠品牌、个性、细节和市场需求变化，忽视长远发展的企业终将被市场淘汰。
来源：中华品牌管理网 |
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