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所有的一切都在料想当中，但是事态的发展速度却又让很多人大跌眼镜。
以参展商的身份参加中国国际摩托车博览会，对于浙江省玉环县新丰车辆配件厂的江建忠来说,这还是第一次，为此，他们已经做了相当长时间的准备。在江建忠看来，重庆国际摩博会就应该像一个神奇的容器，里面装满了行业内的新思想、新品牌、新技术和新产品，参展企业可以在这个平台上互相学习、反省自己。“摩博会是一个很好的平台，在展现企业自我的同时，也能在对照中发现自身存在的不足，然后突破局限，达到增加市场份额、促进企业发展的目的。”江建中带着这样美好的憧憬直奔摩博会。但是现实的严峻却让他很失望，甚至有些恼火。
“在这次的展会上，我们的收获可以说是零。并不是我们急于指望一场展会能为企业发展带来什么神奇的效果，我们这次的目的就是和参展的整车企业建立配件联系，为今后的合作打下基础。但是截至目前，重庆所有整车企业的采购部负责人都没有到现场，当然更谈不上接洽了，所以我们连一个合作意向都没有达成，这就很不正常了。现在已经是展会的第二天下午了，如果还没有什么收获，今年将注定空手而归。” 江建忠苦笑着说。
江建忠的苦恼在参加这次展会配件商中间带有很大的普遍性，在这场尝试性的博弈中，也许对各展商意味着损失时间和财力，但是对刚带上中国名头不久、正在摸着石头过河的中国国际摩托车博览会来说，更多的却是宝贵的招商机会。
摩博会，政府搭台，谁来唱戏？
相比去年的摩博会，今年重庆各企业的参展规模比较均衡，渝安、建设、嘉陵、力帆等企业在展会上基本平分秋色；江浙版块大企业如金城、钱江等知名企业都没有参加，当地一些规模不大的企业组团承包摊位，然后分区域进行招商；广东版块品牌基本整体缺席。
在和重庆很多企业接触时，笔者感触最深的就是政府“号召”和企业“应对”之间的博弈，到底这种类型的展会对企业的品牌推广能产生多大收益？很多企业都有自己的一个明确衡量标准（无论如何得与政府保持友善关系，为今后获得更多的资源打下基础）。如果没有重庆政府的“大力”倡导做铺垫，也许别的版块参加的企业没有太大的改变，但是有一点可以肯定的是，参展的重庆企业将会远少于现在的数量。
“现在重庆的企业由于政府的‘号召’，除了宗申外，基本全体参与。由于自身品牌在行业中的影响力，决定了它们又不能自贬身价，降低展台的设计档次和规模，但是参展中还是传统的技术和主销车型占了绝对的主导，根本和参展观众的需要和展会的国际化定位不相匹配。”一位行业人士说。
据参展的有关人士分析，这次的摩博会，很多重庆当地企业在很大程度是冲着政府的“号召”来的，本身参加的意愿并不是很强烈。究其原因，首先因为行业企业技术规模和产品结构的透明，缺乏有吸引力的技术和产品拿来展示；再加上个别企业对自身的研发成果心有余悸地“保留”着，所以在这次的展会上，企业很难真正学习或者吸纳到什么有用的东西，充其量只能在原本已经很熟的行业同仁面前再多一个亮相的机会。过多的亮相是一件好事情吗？答案是否定的，由于这次的参展缺乏有吸引性的产品和推广策划，反而会让参观者对有些参展的企业留下固步自封的印象，影响到企业整体形象的塑造。
“宗申的再次缺失是一个信号，一个企业敢冒着得罪政府的风险而不参加摩博会，更大程度地说明企业确实对这样的展会形式失去兴趣，不愿意再在这样毫无功用的‘作秀’中相互煎熬，无谓地浪费人力和物力。”行业人士分析说。
政府对摩博会的过度“关怀”有时候未必是一件好事情，有消息灵通人士称，由于最近拉萨事件的影响，相关管理部门加大了对集会人数和规模的限制，这就是导致今年展会尤其不景气的最直接原因。也许这样的猜测显得有些空穴来风，但是在很多人看来却成为解释这次展会人数稀少最有安慰性的理由。
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