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中华品牌管理网，
2008-10-6，
作者：
彭立志
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访问人数： 425
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品牌推动成长——欢呼破茧而出的海格品牌
公司领导吴总在2006年12月19日的总经理办公会议上指出：公司苦心经营8年，已经具备了制造能力、识别客户能力和基本满足需求的能力，解决了生存危机，度过了企业初创期，为公司进入成长期作了厚实的铺垫。同时会议决定：统一宣贯新的形象视觉识别系统。为做好海格(HIGER)品牌客车在国际国内市场的推广，公司修改设定的新形象视觉识别系统即将颁布。指定专人组织会商通报宣贯，内部办公用品、PPT制作样式、目视看板、宣传标识、服装等统一切换成新的标志，外部分公司、服务站、经销商也要同时切换。要求切换时间为三个月。之前的十二月十五日公司设立了总经理直辖的品牌管理部，可见公司重视品牌管理的力度之大。终于，孕育多年的海格品牌破茧而出，我们欢呼！
一个品牌的孕育而出就像一个牙牙学语的幼儿，当幼儿学会了语言，他就要运用，只有在运用中才能不断的提高自己的语言水平。海格品牌的诞生，这其中的孕育过程只有苏州金龙人才能深深地体会得到。回顾以往，我们觉得相当艰难，但又非常欣慰，因为伴随着她的成长，公司也得到了发展壮大。
98年底公司成立初期，可以说是一无所有。没有厂房，就租用苏州化工机械厂的空闲厂区；做什么产品呢？当时杭州华耀车身厂引进了日本三菱公司的“ROSA”车身技术，制造了全套冲压的车身覆盖件，原董事长就力排众议决定买现成的覆盖件来生产“ROSA”轻客；销售队伍也没有，就委托大股东“大金龙”卖车；更不要说品牌了，只好借用“金龙”品牌了，何况公司名称也是含有“金龙”的。尽管是独立法人，但董事会实质性的把公司定位为事业部了。
这种车身没有骨架能否适应中国的道路？人家都是敲敲打打做出来的车身，我们干嘛要用这么贵的东西？要知道中国的购买力可不强。“我们就是要有别于别人！这种相当于轿车工艺的做法，能保证质量。”很快，“ROSA”轻客就风靡全国，事实证明生产“ROSA”车是睿智人的决策。但是，不久就冒出数十家跟风造“ROSA”车的。不过，这之前吴总已经有了谋划，我们的7M9中巴车在市场已经有了销售。等他们反应过来，我们已经快了一步。尝到了“创新”甜头的我们，99年在中巴车上率先运用前后盘式制动，并以此为契机打造出与众不同的客车产品，从而成就了我们在中型客车市场上的霸主地位，得到了“中客王”的美誉。也为我们进军大型客车市场和孕育“海格”品牌打下了基础。
2002年，推出了著称为“新锐动力组合”的11M大客车，标志着中国大型客车“大马力”时代的开始。公司也适时的在大型客车上推出了 “海格”，由于“金龙”品牌的深入人心，“海格”作为子品牌用于部分产品，这无疑是正确的。在大客车上，我们采取与潍柴集团合作，抛弃当时在客车行业风头正盛的玉柴集团，更没有使用“大金龙”等一流企业普遍装配的“玉柴王”等发动机，是有考量的。一是玉柴集团没有大马力发动机；二是潍柴集团在重型卡车领域非常成功而客车市场尚未找到切入点但又急于进入，正好可以优势互补，当然实质上是走求新、求变的差异化道路。
2004年，全新“海格”S92、S91盛大上市。该产品大气、时尚，整车造型富有动感，曲线饱满圆润，外型挺拔、稳重；前脸是超大曲面全景挡风玻璃，组合式大灯具有弧线造型。匹配的是潍柴大马力发动机（300-360PS），加速性能好，能够适应各种路况及气候，整个设计时速达到最高140KM/h，而且低燃油耗（百公里油耗仅26L），绿色环保，维护成本低，彻底打破了当时大马力则大油耗的桎梏。该产品融当代美学、智能、人性、动力科技于一身，汇国际、国内领先装备于一体，以全方位先进科技成就整车完美运动性能，开创了中国客车科技化的产品开发先河，也标志着中国客车市场“科技时代”的来临。
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